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不按规矩设计的车门-侧滑门

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我认为这是最为实用的发明之一,特别是在空间狭小的地下车库,侧滑门能够更方便的上下车同时不用担心车门剐蹭。

 

侧滑门是MPV最标配的配置之一,现在连宝骏等标准五门开的都被归为MPV我觉得这是不合理的。上至100多万下至几万的MPV无不都配备了侧滑门这个实用简单的配置。

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但很可惜宝骏730等越来越多的中国品牌MPV,却并未采用,为什么?

 

历史最近的是1964年,当时侧滑门被作为一项很实用的配置出现在了大众T2上。当时的大众T2可以选装侧滑门, 这种侧滑门基本就是现在大家看到的那样。有三个滑轨,侧滑门也不再隐藏到车内,就滑到外面露着,节省车内空间。所以,可以说大众T2是现在这种侧滑门的开创者, 只不过那时还没有电动功能。

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车身外并没有滑轨,只使用内轨。这种侧滑门方式是由三菱开创,主要是它家那辆小RVR车身侧面相比侧门太小啦,而且侧滑门仅在左侧提供。

其实日本的好多k-car,别看小,也大多采用了侧滑门。

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为啥不采用侧滑门?我想原因不过如下:

侧滑门比传统车门制造成本高;

侧滑门对技术做工、耐久性、低故障率要求更严苛;

对于宝骏730等车型来说,若采用电动侧滑门吧,成本、难度更大;若采用手动侧滑门吧,那种制造/表现水平又很有微面的即视感。惭愧!

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现在主流MPV都谁用了侧滑门?

目前您能买到的主流MPV,都有哪些采用侧滑门,大致罗列了一下:

丰田埃尔法、奔驰V级、日产贵士、

丰田普瑞维亚、大众迈特威、

丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙、

起亚嘉华、别克GL8、大众夏朗、

东本艾力绅、广本奥德赛、马自达8、

华硕7、大通G10、纳智捷大7MPV、

马自达5、比亚迪M6、日产NV200等。

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什么样的电动侧滑门好用?

1、开关数量要多,位置要人性化

这一点很关键,直接关系到日常实用便利性。一般的MPV侧滑门开启方式大概有三种;

其实有以上三种开关足够用了,其车型有:GL8、奥德赛、艾力绅、夏朗等。

但还有一些车型,在此之上增加了B柱上的开关,我觉得更好用一些。比如大捷龙、塞纳、奔驰V级等。

为什么我觉得B柱加个开关更好用?

首先当你弯腰进入车内的同时,就可以方便地按一下,这样等你坐好门也该关好了,毕竟速度开关门速度太慢了;

其次,当你下车后关门时,手不想碰有些脏的门把手,直接按B柱的开关,门就关上啦;

最后,按钮相比车内门把手开关更省力,更方便。

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2、速度别太慢,关门要安静

有些电动侧滑门速度的确有些慢,这应该是出于安全考虑,但太慢就让人捉急了,所以好用的侧滑门不能太慢啊。

还有,电动侧滑门相对传统车门或是手动侧滑门,在静音方面已经有很大优势了。但还是越安静越好,而且密封性也要好。

3、耐久性要好,别没事儿就异响

这一点对制造水平就提出了一定要求,因为电动侧滑门有电机、有感应器、有电缆等,结构复杂,好用的侧滑门一定不能没事儿就异响、出小问题。

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4、外滑轨隐藏还是外露?

一般车外侧的滑轨就在外面单独裸露着,有些人(尤其是处女座)认为这影响了侧面的整体美感。如奥德赛、艾力绅、夏朗、马8、贵士、奔驰V等。

非常推崇具有电动侧滑门的MPV!原因你也知道,开口大,老人孩子进出方便;占用空间小,狭窄空间也能上下车;电动滑动还有高逼格等。

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MPV越来越被大众所接受,不仅是更加实用的空间,更多的还是体现在这些不起眼的小细节方面,便利性上。

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