4008-52-2788
杭州
搜索
APP下载

辉昂会抢了A6的饭碗吗

1.jpg

这两天被朋友圈的北京车展刷屏了,很可惜无缘去北京看车展,我只能在这敲打键盘说点自己的理解。要说很火人群很旺的非上汽大众全新车型辉昂莫属,在辉腾停产之后,辉昂将扛起大众品牌旗舰轿车的大旗。但真的会如名字一般昂首挺胸吗?

车身长度超过5米、轴距超过3米,虽然PHIDEON辉昂被定义为C级车,但它其实已经接近传统大型豪华车的水准。相比潜在竞争对手宝马5系Li、奥迪A6L、奔驰E级等德系豪华中高级车,PHIDEON辉昂在车身尺寸、车内空间两方面并不吃亏。动力系统方面,PHIDEON辉昂高端车型配备的是3.0TSI发动机,而入门级车型则配备2.0TSI发动机。变速箱方面,虽然目前并未得到确切消息,但看着奥迪A6L都已换装成本更有优势的双离合变速箱,基本PHIDEON应该也会与8AT变速箱无缘。

2.jpg

在已经拥有迈腾、帕萨特之后,大众为何还要在中国市场推出C级车,其主要目的在于提升品牌形象而非单纯的为了增加市场份额,因为辉腾的停产,大众已经没有旗舰车型来提升品牌形象了。因DSG变速箱可靠性差、EA888发动机烧机油、尾气排放造假等一系列负面事件,大众品牌在国内消费者心中的形象已大不如从前。面对不断下滑的品牌形象,推出有实力的新车是止跌的良方,定位于C级车市场的PHIDEON成为最佳人选。

3.jpg

因为肩负着提升品牌形象的重任,让大众PHIDEON很难做到物美价廉。之前有不少人预测PHIDEON起步价格将达到35万元起,但我认为这种可能性并不存在,因为尺寸与其接近的福特金牛座2.0T车型只卖24.88万元,日系中高级车丰田皇冠也不过25.48万元。根据以往定价惯例来看,大众PHIDEON的起步价格会在28万元左右,与高配版迈腾、帕萨特处于同一区间,略高于金牛座、皇冠。定价高于皇冠、金牛座可以凸显大众品牌价值;与奥迪A6L、宝马5系Li等德系豪华中高级车市场售价拉开一定档次,又能保证PHIDEON相对销量。

 4.jpg

对于大众PHIDEON未来前景,销量不会太高但可以勉强维持生计。虽然从以为业绩来看,大众在中国市场拥有大批忠实粉丝且迈腾、帕萨特都是B级车市场的热销车型,但在30万元以上市场,大众的表现却较为一般,某些车型的市场售价甚至低于同级别国产日系车型,如中型MPV夏朗。

 5.jpg

比迈腾、帕萨特空间大,比奥迪A6L价格低,PHIDEON是一款竞争力十足的车型吗?答案是否定的。对于私人消费者来说,同样在北京车展亮相的全新迈腾已经可以满足他们日常出行需要,并不一定要多花几万元选择同品牌的C级车PHIDEON;对于那些注重品牌形象的公务车客户,多花三五万买个奥迪A6L、宝马5系Li或准中级车雷克萨斯ES显然是更好选择。看着金牛座、皇冠、克莱斯勒300C等普通品牌C级车平庸的市场表现您会发现,PHIDEON的时候定位更像是两头都难。成为主流车型、月销量过万,这对于PHIDEON来说是个难以完成的任务,月销三五千对于它来说是个相对靠谱的目标。


战略合作:
友情链接:
相关链接: