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如此拉风的瓦罐车,为何就没能在国内掀起风潮?
时间:2018-02-11

  小八去年被一部美剧圈粉,最近在这部美剧中,看到了一辆帅到爆炸的车……


如此拉风的瓦罐车,为何就没能在国内掀起风潮?


  美剧“我们这一天”第二季剧照


  这是一辆典型的瓦罐车,小八刚看到它的第一眼就被惊艳到了!


如此拉风的瓦罐车,为何就没能在国内掀起风潮?


  啊?那啥?不知道瓦罐车指什么?


  咳咳,没想到这题都能超纲……那小八就先来普及一下相关姿势……


如此拉风的瓦罐车,为何就没能在国内掀起风潮?


  瓦罐车,是一些人对WAGON这个单词的谐音翻译过来的,而WAGON,在国外,指代的就是以三厢轿车为基础,衍生出来的,有着明显ABCD柱之分的旅行车。它有别于SUV的狂放粗野,又跳脱出轿车的循规蹈矩,它可以说是穿着西装的运动车型……


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  也许你会奇怪:我也没怎么听说有什么车型是瓦罐车啊?


  其实不然,一些汽车品牌在定义旗下车型的时候,并不是以瓦罐来称呼的。比如奔驰的Estate,奥迪的Avant,宝马的Touring……没错,它们都是瓦罐车!


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  改装过的奥迪Avant,有没有“西装匪徒”的感觉?


  瓦罐车最早出现在上个世纪的30年代,欧洲是它的大本营,当年的人们,在公路网络高速发展的同时,非常希望能开着车,来一场“壮游”(这个词儿可不是小八瞎想的,不知道的可以去问度娘)。


如此拉风的瓦罐车,为何就没能在国内掀起风潮?


  外形稳重,空间宽裕,使得瓦罐车在欧洲十分畅销,可以算得上是家庭标准用车。但是出于文化的差异,或是审美等其他原因,瓦罐车在国内的待遇却是另一个极端:极为小众的存在。


如此拉风的瓦罐车,为何就没能在国内掀起风潮?


  之前国内接受度虽低,但可以看到出,接受度正在不断的提高……


  其实对于小八来说,瓦罐车还是需要复古的车型才能勾起热情,虽然现在可供选择的瓦罐车有诸如“史上最美屁股”的奔驰CLS shooting break,配备空气悬架的奥迪A6 Allroad,“地表最强旅行车”的奥迪RS6 Avant……这些都是很赞的车子,但是总让人觉得缺少了一股子叫“情怀”的东西……


如此拉风的瓦罐车,为何就没能在国内掀起风潮?


  熟悉旅行车行情的朋友们肯定知道,旅行车的终端售价,基本上都低于官方指导价,且优惠幅度还是相当大的,这既源于国内受众的稀少,也因为作为进口车型,有着天然的关税壁垒,官方指导价是按车型定位和配置来定的,而终端售价是由市场选择来定的,自然便卖不起价。而反过来想,这样的终端售价,性价比相对轿车车型来说,不是更加值得买了么?


  回到文章的开头,剧中的那辆大瓦罐车,名叫Grand Wagoneer,是JEEP旗下的一款全尺寸SUV车型,自1963年上市一来,一直有着不少拥趸。后续由于各种原因,这款车在上世纪90年代宣布停产……


  不过有消息称,JEEP打算“复活”这款经典车型,只是复活后的造型,小八真的爱不起来……


如此拉风的瓦罐车,为何就没能在国内掀起风潮?


  写在最后:


  小八今天为瓦罐车打个call,基于国内汽车市场越来越宽松的进口政策,也基于大家生活水平提高后对车子实用性的重视度越来越高。


  而对于复古瓦罐车的热爱,小八来打个比方:世界上大部分人总会向前疾驰,而小八愿意做那个偶尔停下脚步,回头看看过往的人。而当这个人发现了经典后,也会兴奋的对周围的人喊道:你不觉得那个东西很美吗?

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